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二手35沖旋轉(zhuǎn)壓片機(jī)價(jià)格

2018/02/24 10:49:28來源:金農(nóng)網(wǎng)用戶中心
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信息類型:供應(yīng)信息信息編碼:4928213061.shtml
信息標(biāo)題:二手35沖旋轉(zhuǎn)壓片機(jī)價(jià)格
二手35沖旋轉(zhuǎn)壓片機(jī)價(jià)格主要經(jīng)營成套二手不銹鋼儲(chǔ)罐,二手不銹鋼發(fā)酵罐,二手壓濾機(jī),二手離心機(jī),二手不銹鋼反應(yīng)釜,二手不銹鋼冷凝器,二手搪瓷反應(yīng)釜,二手濃縮蒸發(fā)器,二手不銹鋼換熱器,二手臥螺離心機(jī),二手蒸發(fā)器,二手不銹鋼攪拌罐,二手發(fā)酵罐,二手廂式壓濾機(jī),二手隔膜壓濾機(jī),二手冷凍干燥機(jī),二手滾筒烘干機(jī)等二手設(shè)備。

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  一、柴油霧化問題

  柱塞副、出油閥副及噴油器針閥副的狀態(tài)不好,都可能造成噴油霧化不良,使柴油機(jī)啟動(dòng)困難,燃燒不完全,積炭增多,以致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降,油耗增加,因此,對(duì)燃油系,特別是精密偶件要進(jìn)行認(rèn)真檢查。

  二、小孔與通孔問題

  1.小孔

  (1)油箱蓋通氣孔:該孔堵塞后,油箱不再與大氣相通,油箱上部因油面下降會(huì)出現(xiàn)負(fù)壓,造成供油中斷;燃油受熱后蒸發(fā),使油箱內(nèi)壓力升高,引起油箱漏油。

  (2)曲軸箱換氣孔:換氣孔堵塞后,曲軸箱內(nèi)廢氣越積越多,曲軸箱內(nèi)氣壓升高,會(huì)使機(jī)油滲漏,高濕廢氣混入機(jī)油,還會(huì)加快機(jī)油變質(zhì),加速機(jī)件磨損,因此,在維修時(shí)一定要疏通此孔。

  (3)輸油泵泄油孔:輸油泵上的泄油孔堵塞,會(huì)導(dǎo)致推桿和導(dǎo)管間少量柴油滲漏進(jìn)入噴油泵,沖淡殼體內(nèi)的潤滑油,加速零件磨損。

  (4)水泵泄水孔:該孔如果堵塞,滲漏的水排不出泵體,進(jìn)入軸承座內(nèi),會(huì)加速軸承的損壞。

  2.通孔

  (1)主軸承:每對(duì)主軸承油槽上都鉆有油孔,安裝時(shí),只要主軸承的凸緣缺口對(duì)準(zhǔn)定位銷,就能防止主軸承轉(zhuǎn)動(dòng),保證油孔對(duì)準(zhǔn),使?jié)櫥吐窌惩o阻,避免燒壞。

  (2)搖臂襯套:向搖臂內(nèi)壓入襯套時(shí),如孔不對(duì)準(zhǔn),搖臂軸及襯套就會(huì)因缺乏潤滑,干摩擦而燒損,使氣門間隙變大,產(chǎn)生嚴(yán)重的敲擊聲。

  (3)連桿襯套:連桿小頭鉆有集油孔,和連桿襯套的油孔相通,向連桿小頭內(nèi)套銅套時(shí),若兩個(gè)油孔不對(duì)準(zhǔn),銅套和活塞銷發(fā)生“鐺鐺”的敲擊聲,甚至咬死。

  (4)啟動(dòng)軸襯套:安裝啟動(dòng)軸襯套時(shí),兩襯套油孔要分別與機(jī)體及齒輪蓋上相對(duì)應(yīng)的集油凹槽相通,否則啟動(dòng)軸與襯套就會(huì)加快磨損,引起供油角度和配氣相位變化,導(dǎo)致柴油機(jī)功率下降。

  三、“三濾”問題

  空氣濾清器技術(shù)狀態(tài)不好,會(huì)使灰塵進(jìn)入氣門,加速活塞環(huán)、汽缸、氣門與氣門座早期磨損,造成啟動(dòng)困難,功率下降。柴油、機(jī)油濾清器技術(shù)狀態(tài)不好,會(huì)使雜質(zhì)進(jìn)入有問題的零部件之間,造成三大精密偶件早期磨損,加速曲軸與軸瓦磨損,嚴(yán)重者會(huì)造成柴油機(jī)早期報(bào)廢。

  四、磨合問題

  1.熱磨合:無負(fù)荷熱磨合,注意柴油機(jī)工作情況和各部位響聲;按規(guī)定載荷和時(shí)間熱磨合,經(jīng)常注意各部位聲音及機(jī)油口的竄氣、排煙、噴油器回油等情況,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)排除。

  2.冷磨合:卸下噴油器,用外力帶動(dòng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),同時(shí)檢查機(jī)油壓力和各部位溫度,并注意傾聽各部件聲音,冷磨合后,趁溫度高時(shí)放出機(jī)油,清洗機(jī)油濾清器和油道。

  五、燃燒室容積問題

  柴油機(jī)經(jīng)修理后,往往會(huì)使燃燒室容積發(fā)生變化,改變?cè)械膲嚎s比,直接影響柴油機(jī)的正常工作,燃燒室容積改變的因素包括活塞位置裝反、曲柄連桿機(jī)械磨損或彎曲、渦流室鑲塊錯(cuò)位和氣門下陷量過大等,在修理時(shí),應(yīng)對(duì)這些情況加以注意。

  六、“三漏”問題

  修理柴油機(jī)時(shí)防治并解決“三漏”問題,可采取“五字”準(zhǔn)則,即嚴(yán)、潔、抹、磨、緊。

  嚴(yán):對(duì)零件的拆卸和安裝要嚴(yán)要求,遵守操作規(guī)程,嚴(yán)禁亂打亂敲,如擰螺栓時(shí)要按順序并分幾次緊固,不要無順序亂擰,以防零件變形。

  潔:零部件組裝前,一定要清潔干凈,嚴(yán)防混入雜質(zhì)。如出油閥與閥座接觸環(huán)帶處混入極小的雜物,不僅會(huì)漏油,還直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作。

  抹:在石棉墊、紙墊和各種螺塞的漏油處涂抹石棉油。在抹石棉油時(shí)要薄而均勻,不要太厚,也不要把墊的整個(gè)面都抹上,只需涂抹漏油的局部。

  磨:研磨或銑削零件的結(jié)合面,其作用是恢復(fù)表面的光潔度和精度,使油管接頭或墊片研磨后能保持密封,不漏油。

  緊:密封裝置的緊度要適宜,不能過緊或過松,如柴油機(jī)的各種接觸面和密封螺母等,必須保持適宜的緊度。

  七、氣缸壓力問題

  為了保證有足夠的汽缸壓力,活塞與缸套的配合間隙,活塞環(huán)的端、邊間隙必須符合要求,氣門與氣門座的密封性、噴油器前端的密封性要好,汽缸墊要好,且厚度符合要求。

  八、正時(shí)問題

  正時(shí)問題包括供油正時(shí)和配氣正時(shí),若供油不正時(shí),柴油機(jī)可借助噴油泵與齒輪室蓋之間的墊片調(diào)整,每增減0.1毫米厚的墊片,相當(dāng)于飛輪弧長6.3毫米。若配氣不足時(shí),應(yīng)先檢查與糾正正時(shí)齒輪安裝上的誤差,然后調(diào)整氣門間隙,氣門間隙每變動(dòng)0.1毫米,曲軸轉(zhuǎn)角變化3度,相當(dāng)于飛輪弧長11.1毫米。調(diào)整時(shí)應(yīng)注意活塞壓縮到上止點(diǎn)時(shí),進(jìn)、排氣門間隙(冷車狀態(tài))不能小于0.2毫米,以防機(jī)件受熱膨脹,氣門閉不嚴(yán)或氣門頭撞擊活塞。

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