2017/09/21 08:34:18
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輪胎是農機行走系的重要部件，直接影響到車輛各種使用性能的發揮，正確使用和養護輪胎，延長輪胎的使用壽命，對農機的使用有很重要的意義。輪胎使用壽命的長短，固然跟輪胎的質量有一定關系，但也跟是否正確使用和保養分不開。
輪胎磨損的原因及防止方法
一、輪胎磨損的原因。
1.輪胎氣壓過高過低都會影響其使用壽命，同時也不利安全行車。輪胎內壓過低或超負荷使用會大大增加胎體所承受的應力和變形，使輪胎與著地面積間的機械磨擦和胎體的內磨擦加劇，引起輪胎磨損和損傷。輪胎內壓過高，會加大輪胎簾布層所承受的伸張應力，增大了胎層間的剪應力，胎體剛性增大，著地面積減小，致使輪胎使用性能惡化而磨損和損傷。科學的充氣標準應該是：以輪胎的標準氣壓為基準，隨著氣溫的變化，對輪胎氣壓略有改變才對。例如：夏季應比冬季低5％--7％，因考慮到夏季氣溫高，氣體受熱，體積增大壓力高，相反冬季必須達到標準氣壓或略低一點。
2.使用中急劇地起步、制動和急轉彎會加速輪胎的磨損，引起崩花掉塊及胎圈損壞。
3.快速越過高而尖的障礙物，極易引起輪胎受到切割、爆裂、刺扎等損傷。
4、長時間的高速行駛。根據輪胎的自身特性，隨車速的加快，輪胎的變形頻率增加，致使胎溫升高，引起磨損和損傷。
5.在松軟土地上的牽引性能較差，特別是水田作業或雨后行駛在泥濘路面上，極易產生打滑磨損輪胎。
6.前束調整不當引起胎面磨損。
7.輪胎在拆裝保養過程中，如裝拆不經心、撬傷、砸傷胎圈和輪輞，或裝入內胎前胎內混入沙、石等雜物，造成輪胎損壞。
8.停放和輪胎保管不當，受到陽光曝曬、油浸蝕，使輪胎腐蝕變質。
二、防止方法。
1.輪胎在使用過程中，應經常檢查輪胎氣壓，按照胎側所標內壓充氣。
2.起步、轉彎和制動時不可太猛，盡量避免換檔起步，猛松離合、重負荷大油門高速起步、轉死彎和打死方向盤，以及不必要的急剎車等。由于駕駛技術不高，有不少新駕駛員由于缺乏經驗，往往在行車中頻繁地緊急制動，經常采取緊急起步以及高速轉向和調頭，陷車和牽引阻力過高，輪子長時間打滑，或者草率地通過障礙物，有的不會選擇路面和相應的行駛速度，這些也都會影響輪胎的壽命。
3.在不平坦的道路上行駛及在大豆、玉米等茬地上作業時，應放慢速度。
4.車速應根據實際情況掌握，盡量避免長途高速運輸。
5.在田間作業發生陷車時，應盡量避免車輪在坑內高速空轉。
6.正確保養轉向系統，保持前束值的正確，以防輪胎早期磨損。
7.拆裝輪胎時，應在干凈地面上進行，不用有缺口、尖角的工具；安裝時，不要將泥沙帶入，花紋方向不要裝反。
8.輪胎上不要沾染油酸、堿等，以防腐蝕。
9.長期不工作時，應將車頂起，使輪胎不承受壓力，但不要放氣。另外，應防止輪胎受陽光曝曬。長期停放的機車和其它機具，如果輪胎沒有懸空，特別是當輪胎氣壓低于規定值時，由于產生穩定變形，在個別情況下會使外胎胎體脫層和折斷，因而使輪胎壽命大大縮短。
10.一般情況下，輪胎在使用一定時間之后，左右側輪胎應互換位置，以延長輪胎使用壽命。
轉向輪前束的檢查與調整方法
一、轉向輪前束的檢查方法。轉向輪前束常用的檢查方法有以下3種：
1.在轉向輪懸空的情況下，轉動轉向輪，測量兩轉向輪最前端之間的距離及最后端之間的距離，兩者之差就是前束值。這種測量方法誤差較大，因為轉向節與主銷之間、輪轂軸承與轉向節之間都存在著間隙，因此轉向輪懸空狀態與著地承載時的狀態并不相同。
2.用指針式前束尺測量。由于前束尺較長，兩測量腳有彈性再加上兩輪轉向輪胎側的厚度有差異，因而也影響測量的準確性。
3.采用平地推車法測量。將車停在平坦的地面上，在兩轉向輪輪胎后面高度的1/2處分別做上標記，測量兩標記之間的距離。然后推動車前進，使兩轉向輪轉動180度，即把標記轉到兩轉向輪輪胎前面高度的1/2處，再測量兩標記之間的距離。兩次測量所得距離之差，即為轉向輪的前束值。再推動車前進，使轉向輪轉動90度，然后再按上述方法測量轉向輪的前束值。取兩次測量結果的平均值作為該車轉向輪的實際前束。也可以在輪胎上多取幾個點進行測量，以消除各種因素的影響，而得出比較準確的前束值。
二、轉向輪前束的調整方法。轉向輪前束的調整，是通過改變轉向橫拉桿的長度來實現的。橫拉桿伸長，前束值增大；橫拉桿縮短，前束值減小。下面是一般的調整步驟。
1.旋松轉向橫拉桿兩端接頭的鎖緊螺栓。
2.為了看清橫拉桿轉動的圈數，最好用粉筆在橫拉桿及接頭上做一個記號。
3.轉動橫拉桿，使其伸長或縮短。
4.調整合適后，擰緊橫拉桿兩端接頭的鎖緊螺栓。
輪胎不正常磨損的原因
輪胎磨損主要是輪胎與地面間滑動產生的磨擦力造成的。若輪胎使用不當或定位不準，將產生故障性不正常磨損，常見的不正常磨損有以下幾種：
1、輪胎的中部早期磨損：主要原因是充氣量過大。適當提高輪胎的充氣量，可以減少輪胎的滾動阻力，節約燃油。但充氣量過大時，不但影響輪胎的減振性能，還會使輪胎變形量過大，與地面的接觸面積減小，正常磨損只能由胎面中部承擔，形成早期磨損。如果在窄輪輞上選用寬輪胎，也會造成中部早期磨損。
2、輪胎兩邊磨損過大：主要原因是充氣量不足，或長期超負荷行駛。充氣量小或負荷重時，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸參加工作而形成早期磨損。
3、輪胎的一邊磨損量過大：主要原因是輪胎定位失準。當外傾角過大時，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過小或沒有時，輪胎的內邊形成早期磨損。
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