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　　   一、齒輪磨損快速測定方法。這里向你介紹一種我國某大學研制成功的測定齒輪磨損的檢測圓盤，并根據大量數據制成可用于對照的表格，可確定齒輪磨損的程度。 

　　檢測時只需將副變速軸的鏈輪軸蓋打開，并用拆下的兩顆螺釘將檢測圓盤固定住，再將一帶有磁性的小指針放在副變速軸芯上，則指針隨副變速軸旋轉。測量時，將驅動輪的前后用石塊塞住，以提高檢測精度。選擇好擋位，順向轉動皮帶輪將各嚙合齒輪副的間隙消除，此時，將指針對準圓盤上“0”點，然后，反方向轉動皮帶輪，直到轉動困難（消除所有傳動間隙）或輪胎開始轉動時為止，這時指針所指的讀數即為該擋位的綜合間隙角度。一般檢測兩次。完成一個擋位后，變換擋位，同樣，再測定另一擋位的綜合間隙角，直到所有擋位都測好為止。有些拖拉機不宜卸下鏈輪軸蓋，可將檢測圓盤用兩塊磁鐵吸附在皮帶輪上，隨皮帶輪一起轉動。指針吸附在葉子板上，同樣可測出各擋齒輪綜合間隙角。由于傳動比的變化及鏈條的影響，測得的數據略有變化，但仍能基本反映實際情況。 

　　二、變速箱掛擋困難 

　　1、故障現象：拖拉機在工作時，踩下離合器，難以掛上所需擋位或出現響齒的現象。

　　2、故障原因：⑴齒輪端面有毛刺、剃角、剝落、裂口；⑵撥叉或撥叉軸有毛刺；⑶變速桿或撥叉軸有彎曲；⑷亂擋；⑸操縱桿連接處有松動；⑹離合器分離不徹底。

　　3、檢查判斷：⑴齒輪端面有毛刺、剃角、剝落、裂口時掛檔會發出響聲，應修去毛刺或更換齒輪；⑵撥叉軸定位槽磨損過度，將撥叉軸更換；⑶亂擋時，應撥正齒輪的位置；⑷離合器分離不徹底，應進行調整、檢修。

　　三、自動脫擋

　　1、故障現象：正在行駛的拖拉機，出現發動機轉速突然升高，車速變慢而停車，變速桿自動移入空擋位置，稱之為“自動脫擋”，這種現象往往在大負荷時出現。

　　2、故障原因：⑴使用或調整不當，傳動齒輪副的嚙合不完全，或齒形局部磨損過度，使齒端變為錐形，在傳動中齒輪除了受徑向力外，又產生了軸向附加力，當軸向推力大于撥叉軸鎖定彈簧壓力時，就產生自動脫擋；⑴撥叉軸定位槽及鎖定鋼球（銷）出現嚴重磨損，不能牢固地定位撥叉的位置；⑶定位彈簧變形，撥叉不能被鎖定在彈簧固定擋位；⑷軸承或軸承座磨損過度，軸向間隙加大，使齒輪在傳動過程中不易定位；⑸滑動齒輪的花健槽與花鍵軸相互磨損，配合間隙過大，傳動時齒輪搖擺曠動和震抖嚴重；⑹撥叉與齒輪撥叉槽配合的工作面磨損過大或撥叉變形；⑺換擋桿球頭磨損，使換擋行程過小；⑻變速軸彎曲變形，造成齒輪在軸上有傾斜度，遇到振動自行脫擋。

　　3、檢查判斷：⑴定位彈簧太弱應更換；⑵撥叉軸定位槽磨損過度，將撥叉軸更換；⑶換擋桿球頭磨損，則修復或更換；⑷軸承或軸承座磨損過度，修復或更換；⑸變速軸彎曲變形的應更換。

　　四、亂擋

　　1、故障現象：在工作中，變速桿不能退出擋位，也不能按需要的擋位方向撥動，變速桿不能放到空擋位置或同時掛上兩個擋位，而使發動機熄火或不能啟動。

　　2、故障原因：⑴撥叉軸之間的互鎖裝置使用時間過長而磨損，失去互鎖作用，變速桿的撥動擋位時，兩根撥叉軸可同時移動，掛上兩個擋位，使發動機無法運轉而造成自動熄火；⑵變速桿下端的工作端點與撥叉導塊槽嚴重磨損，掛擋時，變速桿下端跳出導塊槽，此時，變速桿可任意擺動，但不能正確撥動導塊而無法掛上所需的擋位；⑶換擋軸行程限止片斷裂；⑷操作不當使限止片彎曲。

　　3、檢查判斷：⑴檢查齒輪位置，不正可撥正齒輪位置；⑵換擋軸行程限止片斷裂，更換新件；⑶由于操作不當，使限止片彎曲的，可校直限止片，并注意正確的操作方法。

　　五、變速箱響聲異常

　　1、故障現象：拖拉機在行駛或停車時，變速箱會發出噪音；在行駛時，車速越高噪音越大。

　　2、故障原因：⑴齒輪表面磨損嚴重或剝落；新齒輪齒面加工粗糙；齒輪花鍵軸或花鍵孔磨損；齒側產隙增大等，在工作時都會發生沖擊，出現噪音；⑵軸承磨損引起間隙（軸向和徑向）增大，使兩傳動齒輪中心距加大或不平行，或滾針歪斜，傳動中發出噪音；⑶軸頭固定螺釘或卡環松脫，齒輪間隔套磨損，傳動中固定齒輪軸向竄動，發出噪音；⑷齒輪油不足，牌號不對，傳動齒輪間不能形成油膜，造成干摩擦，發出金屬摩擦聲；⑸變速箱中有其他金屬雜物；⑹齒輪損壞后沒有成對更換，造成齒厚不一，在傳動中相互擠軋，發出響聲，形成噪音。

　　3、檢查判斷—齒輪綜合間隙角檢查：⑴齒面有毛刺的去毛刺；齒面嚴重磨損、剝落的則更換齒輪；⑵要選用牌號合適的齒輪油，定期檢查、更換齒輪油；⑶軸承磨損、齒輪軸變形時應修復或更換。