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　　導(dǎo)讀：柴油車和汽油車相比，具有動力性強、經(jīng)濟性好、可靠性高、故障率低等優(yōu)點。但也存在尾氣排放煙度高、環(huán)境污染較嚴重的問題，已受到社會各界的高度重視。

　　為解決上述問題，大多數(shù)使用者采取在燃料中加入添加劑的方法，雖然煙度有所降低，但仍存在一些問題。最理想的方法應(yīng)從提高柴油發(fā)動機的技術(shù)狀況入手，使其在最佳狀態(tài)下工作，從而大幅度降低尾氣煙度，達到治標治本的目的。

　　1.排氣管理連續(xù)冒煙

　　這是發(fā)動機所有氣缸或大多數(shù)氣缸燃燒不完全所致。其原因包括，噴油器的噴射質(zhì)量嚴重惡化;活塞環(huán)與氣缸壁磨損嚴重，氣體滲漏增多，空氣濾清器臟污;供油開始時間過遲;氣門驅(qū)動機構(gòu)嚴重磨損，使氣門開啟的高度降低，時間推遲，致使進氣量減少和排氣不干凈。

　　在檢查、判定這一故障時，首先觀察排氣管排出的黑煙中是否伴隨有排油、排火的現(xiàn)象，如有此現(xiàn)象，則是噴油器噴射質(zhì)量不良，應(yīng)逐個拆下來在校驗臺上進行噴油檢查，排除故障。如果排氣管排出的黑煙中伴有藍煙，機油指示燈發(fā)亮，曲軸箱通風裝置管口嚴重冒煙，機油消耗量增加，則是活塞環(huán)與氣缸壁嚴重磨損，可用氣缸壓力表檢查氣缸的密封性。氣缸的壓縮壓力應(yīng)不低于正常壓力的80%，否則應(yīng)更換活塞環(huán)或鏜磨氣缸、更換缸套。經(jīng)過上述檢查如情況良好，則拆下空氣濾清器蓋，取出濾芯，啟動發(fā)動機，觀察排氣管是否仍繼續(xù)排黑煙。如有黑煙，表明空氣濾清器嚴重臟污，應(yīng)清洗濾清器或更換濾芯。否則，應(yīng)檢查供油開始時間是否過遲。如供油開始時間正常，則表明此故障是由氣門開啟的高度降低所造成。此外，噴油泵調(diào)試不當，使供油量過多，燃燒不完全，發(fā)動機冷卻不足，溫度過高，也都會造成柴油發(fā)動機冒黑煙。

　　2.排氣管斷續(xù)冒黑煙

　　這是同一發(fā)動機個別氣缸燃燒不完全所致。其具體原因包括，個別氣缸的噴油器噴射質(zhì)量不良，活塞環(huán)與氣缸壁磨損嚴重或氣門漏氣，造成該缸進氣量減少，個別氣缸供油時間過晚。此時，可采用斷油法，逐缸切斷噴油泵到噴油器的高壓油路逐個停止各缸的工作，并觀察尾氣的情況變化，找出排黑煙氣缸，并觀察尾氣的情況變化;再將該缸換一標準噴油器，觀察是否還排黑煙。如排黑煙消失，則表明故障是由于該缸的噴油器噴射質(zhì)量不良引起;否則，便是由該缸密封性不良或供油時間過遲引起。為了防止柴油車冒黑煙，在維護保養(yǎng)時應(yīng)做到以下幾點：

　　(1)空氣濾清器要清潔干凈。空氣濾清器嚴重臟污，會使進氣量減少，混合氣變濃，柴油不能完全燃燒，造成排氣管冒黑煙。

　　供油系統(tǒng)應(yīng)能保證供給充足干凈和足夠壓力的燃油。油箱應(yīng)定期清洗，清除油箱內(nèi)的機械雜質(zhì)、水分和膠狀物。一級維護時要把濾清器清洗干凈，視情況更換濾芯;檢查供油時間是否正確，視情況校驗噴油器或更換噴漬器配件，保證噴油質(zhì)量。調(diào)試噴油泵，保證噴油泵能定時定量供給噴油器足夠壓力的柴油，而且供油的開始和結(jié)束要迅速，以免噴油產(chǎn)生滴漏現(xiàn)象。

　　(2)檢查氣缸密封性，保證氣缸有足夠的壓縮壓力。如果活塞環(huán)與氣缸嚴重磨損，會造成氣缸向曲軸管箱竄氣，氣缸壓縮力降低，將影響混合氣壓縮燃燒的效果，燃油不能充分燃燒，且曲軸箱里的機油也會竄入燃燒室燃燒，造成排氣管冒黑煙或藍煙，發(fā)動機功率下降。氣門間隙應(yīng)調(diào)整適當，氣門間隙太大，會造成氣缸進氣門關(guān)閉不嚴、氣缸漏氣、氣缸壓縮壓力降低，影響混合氣壓燃燒，同時造成排氣管冒黑煙。

　　(3)保持發(fā)動機工作溫度正常。若冷卻不良或散熱不及時，將造成發(fā)動機過熱，使發(fā)動機產(chǎn)生早燃現(xiàn)象，且發(fā)氣缸進氣量減少，混合氣不能正常燃燒，造成排黑煙。對于水冷式柴油機，冷卻水要加足，定期清洗散熱器和發(fā)動機水套，把水垢清除干凈。對于風冷式柴油機，導(dǎo)風罩和氣缸體上的散熱肋片要清洗干凈，風扇皮帶的松緊度要調(diào)整適當，保證發(fā)動機有良好的散熱性。