一、如何解決三輪車轉(zhuǎn)向不靈和跑偏的問題
l、轉(zhuǎn)向不靈。由于轉(zhuǎn)向軸過緊。致使轉(zhuǎn)向阻力增大，需要調(diào)整轉(zhuǎn)向軸的壓緊螺母至適當(dāng)位置；若轉(zhuǎn)向軸軸承損壞也會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不靈活，換上新軸承即可解決；對于方向盤式的三輪車，則可能是方向機(jī)內(nèi)缺了潤滑脂，所以需要定期加入潤滑脂；若方向機(jī)的軸承調(diào)整過緊或方向機(jī)內(nèi)的齒輪與齒條嚙合太緊，也會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不靈活，這時需進(jìn)行重新調(diào)整。
2、三輪車跑偏。1)如果前輪負(fù)荷過大，或貨廂載荷偏于一側(cè)，三輪車就會跑偏，所以用戶裝貨時，應(yīng)將貨物均勻放置，避免意外事故的發(fā)生；2)若前輪氣壓過低，左右后輪氣壓差過大，將會導(dǎo)致三輪車跑偏，這時應(yīng)將前輪氣壓充至標(biāo)準(zhǔn)值450kPaa，后輪氣壓充至550kPaa，并使兩輪的氣壓值相等；3)減震器左右彈簧彈性不一致或減震器不平行，工作長度不一致也將導(dǎo)致三輪車跑偏，這時需檢查兩彈簧的規(guī)格是否一致或更換失效的彈簧，減震器不平行、工作長度不一致則應(yīng)重新安裝；若減震器的軸彎曲，應(yīng)拆修更換，直到其平行，工作長度一致；4)左右板簧彈性不一，也將導(dǎo)致車跑偏，這時需更換板簧才能解決；5)平行拉桿長度不一，兩邊受力不均，也是導(dǎo)致車跑偏的一大原因，這時需調(diào)整至長度相同；6)由于撞車致使車架變形，引起轉(zhuǎn)向套傾斜，角度變化，也將導(dǎo)致跑偏，這時應(yīng)予以校正，若大梁要傾斜扭曲嚴(yán)重，則需要換新的大架。
二、如何判斷負(fù)荷車故障部位
機(jī)手常把軸瓦拉(或燒)，凸輪軸燒、拉缸等故障而造成的不能運(yùn)載的發(fā)動機(jī)稱為負(fù)荷車。對于負(fù)荷車，如果盲目地拆卸檢查，則費(fèi)時費(fèi)力。那么怎樣判斷負(fù)荷車的故障部位呢?
軸瓦拉(或燒)時，其耐磨合金層就會脫落成為粉末狀而進(jìn)入油底殼內(nèi)的機(jī)油中，一部分就會隨機(jī)油被機(jī)油泵泵入油道，經(jīng)過濾清器時便粘附在濾芯上。因此，遇到負(fù)荷車應(yīng)先打開機(jī)油濾清器外罩，檢查濾芯表面是否附著脫落的合金層粉末。若有，則為軸瓦拉(或燒)。然后逐個檢查連桿是否有軸向間隙，無異常情況時，再逐個打開主軸承蓋檢查主軸瓦拉、燒情況。若沒有脫落的合金層粉末，則為凸輪軸燒或拉缸。這時應(yīng)退出正時齒輪室蓋上的止推螺釘，用撬杠沿軸向撬凸輪軸，看能否移動，不能移動時，則為凸輪軸燒，能移動而又無異常情況時，則為拉缸故障。
三、如何調(diào)整齒輪油泵傳動裝置
齒輪油泵傳動裝置經(jīng)拆檢后裝復(fù)時，先使可動爪形聯(lián)軸節(jié)與固定爪形聯(lián)軸節(jié)的牙齒處于全齒嚙合位置，然后在定位板的兩個固定螺栓松開但不擰掉的情況下，使接合杠桿總成上的定位銷插入定位板上后邊(齒輪油泵一邊)的孔中。如果定位板上的長槽孔已轉(zhuǎn)到極限，定位銷仍不能插入孔中時，則需重裝接合杠桿總成，改變其花鍵配合位置，調(diào)整好后，擰緊兩個定位板固定螺栓和接合杠桿總成固定螺栓。最后，應(yīng)反復(fù)扳動接合杠桿總成幾次，可動爪形聯(lián)軸節(jié)應(yīng)滑動自如，從檢視孔處觀察，接合位置兩聯(lián)軸節(jié)牙齒應(yīng)全齒嚙合，分離位置應(yīng)全齒脫開。
四、如何快速方便地裝配活塞銷
一般有關(guān)內(nèi)燃機(jī)的使用說明書中，都把裝配活塞銷時活塞的加熱溫度規(guī)定在70℃—100℃之間，使活塞銷座孔脹大，與活塞銷成為間隙配合，以便順利裝入活塞銷。但活塞加熱至70℃—100℃后，裝配時燙手，對于裝配又有不良的影響，同時，加熱時要消耗大量的熱能，也造成浪費(fèi)。
為提高裝配工藝性，節(jié)約能源，我們對履帶拖拉機(jī)的4125型柴油機(jī)的活塞(材質(zhì)為共晶鋁硅合金)進(jìn)行了加熱試驗(yàn)。試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)活塞加熱至50℃時，其活塞銷座孔直徑的最小脹大量為O．046毫米，最小配合間隙為0．043毫米。此時，活塞銷可以很順利地裝入活塞銷座孔內(nèi)。因此，4125型柴油機(jī)的活塞銷裝配時，將活塞加熱至50℃以上即可，不必使加熱溫度過高。只要戴副手套，抓取活塞就不燙手，裝配既快又方便。
五、如何使用維護(hù)三角帶
三角帶在用戶的使用過程中，一般會出現(xiàn)以下兩種問題，三角帶打滑和三角帶扭轉(zhuǎn)。那么，如何調(diào)整維護(hù)呢?
三角帶打滑原因一般有以下三點(diǎn)：1、三角帶或輪表面有油污，可用平布擦拭干凈；2、三角帶過松，這需要進(jìn)行調(diào)整。柴油機(jī)三角帶輪與離合器三角帶輪通過三、四條三角帶相連接，三角帶的松緊程度要適當(dāng)，過松會產(chǎn)生嚴(yán)重打滑現(xiàn)象，降低轉(zhuǎn)動效率，過緊會使有關(guān)零部件受力過大而變形損壞。三角帶的漲緊程度，以在三角帶緊邊跨距中施壓約20N(約2kg)的力，三角帶下陷8—12mm為宜。調(diào)整方法為，擰開柴油機(jī)底腳螺栓，將柴油機(jī)向前或向后移動至合適位置后擰緊螺栓；3、三角帶磨損嚴(yán)重，需一齊更換3根或4根三角帶。
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