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    1、不要在熄火前轟油門。有人認為熄火前猛轟幾下油門可讓氣缸內存些柴油便于下次啟動，其實這樣做只會造成柴油在氣缸內不能完全燃燒而積碳，并可能順著缸壁流入油底殼稀釋機油，于下次啟動絲毫無益，得不償失。
    2、不要忘了放水。有些駕駛員由于馬虎，冬季往往忘記放水，結果造成水套內冷卻水凍結，脹裂缸蓋、機體，損失嚴重。因此，冬季收車后必須牢記放水。
    3、不要認為只有在結冰的氣候環境中才需要放水。事實上，水在4℃以下時，其體積會隨著溫度的下降而增大。有時盡管尚未結冰，但若水箱蓋通氣孔堵塞，在水的冰點臨界狀態下也可能脹裂水箱芯管。因此，不要等待結冰的天氣才想起放水，應提高警惕，注意收聽收看氣象預報節目，密切關注天氣變化，以防冷空氣、倒春寒的突然侵襲。 
    4、不要在高溫下立即熄火放水。高溫下立即熄火放水，會使缸蓋、缸套、機體等機件因溫度變化劇烈而產生應力集中，甚至因冷卻速度太快、機件冷縮劇烈而炸裂。正確的做法應是在停車后怠速運轉一會兒，然后待水溫降至50℃以下時再放水。
    5、不要忘了打開水箱蓋。放水時，應打開水箱蓋，擰開發動機水套和水箱放水開關，讓水順利流淌。否則水套內會因為水箱蓋的封閉作用而降低放水效率，甚至不能將水放凈。
    6、不要打開放水開關就走。由于在發動機使用過程中，水箱、散熱器、機體及缸蓋水套內沉積的水垢會有少部分脫落，這些水垢碎片等雜質隨水流動，會堵塞出水道和放水開關，造成水已放盡的假象。因此，若發現放水開關流水不暢，有阻塞現象，應用硬鐵絲疏通；若溫度過低，放水時邊流邊凍結，以致冷卻水不能放盡，此時應啟動發動機升溫。若堵塞嚴重，應拆下放水開關總成，徹底疏通、清洗。由于冷卻水道狹窄，結構復雜，為放盡冷卻水，可選用一根比水箱口略粗的膠管，一頭插入水箱口，向水箱口內吹氣加壓。吹氣時，應依次關閉一只放水開關，打開另一只放水開關，使水道內殘留的冷卻水排出。切勿打開放水開關后就走開，以防放水不盡而凍裂機體。
    7、不要讓水泵室積水。有些發動機的水泵室下端位置較低，僅打開放水開關，水泵室內積水無法流出，殘留的水會結冰，凍壞水封，凍裂水泵室；發動機重新啟動時，要么水泵與殼體凍成一體使風扇V帶急劇打滑甚至燒壞，甚至扭斷水泵軸；要么水泵高速運轉，拉壞凍結的水封，造成水泵漏水。為放盡水泵室內的殘水，可搖轉曲軸若干圈，或啟動發動機怠速運轉1min，使水泵室內的殘留水甩出，同時也將水套壁上粘附的殘水烘干。
    8、不要讓熱水隨意流淌。放水時，可用塑料桶等容器盛接，這樣可以避免熱水隨意流淌，同時也便于觀察水中是否有機油等漂浮異物，便于估計冷卻水是否放盡；再加上該水已軟化，反復使用可減少水垢。另外，也不要讓水流到車輪處，以防車輪被凍結于地面。
    9、不要蓋上水箱蓋。放完水后不必蓋緊水箱蓋，這樣做有兩個好處：一是防止水箱蓋凍結后不易打開；二是防止水箱溢水管內余水凍結，水箱及水套內溫度降低形成負壓，吸癟橡膠水管及水箱芯管.
    10、不要忘了關好放水開關。放水結束后，應關好放水開關，否則放水開關可能被殘水凍結，第二天加水時見放水開關不滴水便誤以為開關已關，這樣行車中水溫升高時，放水開關處的冰層融化，冷卻水全部流出，若未及時發現，則會造成拉缸、活塞脹缸等嚴重事故。
    11、不要忘了趁熱放機油。嚴寒時應趁熱機放出發動機油底殼內機油，置于室內保存，以便次日加溫預熱后再加入油底殼，便于發動機的啟動。
    12、不要忘了加滿柴油。熄火前還應向油箱內加滿柴油，以防空箱內空氣中的水汽遇箱壁冷卻后液化凝結，導致柴油中混入水分，影響發動機的正常工作。