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　　1.提高柴油機冷卻水溫度。農用柴油機出水溫度普遍低于45℃，使柴油不能完全燃燒，機油粘度大，加大了運行阻力，耗油增多，故需提高柴油機冷卻水的溫度。
　　2.保持最佳供油前角。195型柴油機供油提前角的最佳角度為16～20°。當柴油機使用一段時間后，由于柱塞配件與噴油泵傳動件的磨損，供油提前角就會減少，造成供油時間過晚，油耗增大，故應保證供油角處于最佳角度。
　　3.保證機器不漏油。柴油機輸油管常因接頭面不平、墊片變形或損壞而存在漏洞現象。解決辦法是：①將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平，可校正油管接頭。②增設柴油回收裝置，可用自行車輻條代替空心螺絲，焊在油箱上，也可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲連接，使回油流人油箱。
　　4.油料用前進行凈化。柴油機的故障有一半以上出自供油系統。解決辦法是：①買回的柴油擱置沉淀2～4d再使用，可沉淀98%的雜質。②如現買現用，可在油箱加油濾網處放兩層綢布或衛生紙，這樣可濾去雜質。
　　5.改變“大馬拉小車”做法。機井上常有“大機器帶小水泵”現象，這是一種浪費能源的做法。改進辦法：適當加大柴油機皮帶輪，在柴油機降速運行的情況下提高水泵轉速，使流量、揚程與軸功率增加，達到節能目的。
　　6.調整噴油器的噴油壓力。195型柴油機噴油器的噴油壓力（120+5）kg/cm2。當噴油壓力低于100kg/cm2時，燃油消耗量增加10～20/kW.h，可用比較法檢查和調整噴油泵上的壓力。