2018/04/03 10:49:02
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一、拖拉機夏季駕駛操作要點
（1）雨天行駛
下雨時行車有很多不利條件，如天氣陰沉、光線暗，視線不清；路面有水易打滑，剎車性能變壞；行人慌忙躲雨，打傘人遮住了自己的視線；車輛爭先行駛等。因此，雨天駕駛拖拉機要特別注意路面上的各種情況，隨時預防可能發生地事故。需剎車時，切忌長時間一腳踩死，以防側滑。除非萬不得已，不要雨天作業，更不要撐傘開車。
（2）酷暑天氣行駛
酷暑季節氣溫高，天氣悶熱，加上拖拉機發動機散發出的熱量，使駕駛室內的溫度很高，這對駕駛員的心理活動影響較大，常會導致心情煩躁、情緒不穩。因此，一方面要注意防暑，另一方面要保證駕駛員休息充足，以防疲勞駕車。
（3）泥濘道路行駛
由于行車阻力大，附著力小等原因，易導致車輛制動效能降低、方向不易掌握、側滑等安全隱患。在泥濘道路上行駛應注意：選擇正確的行駛路線；保持勻速行駛；盡量避免使用腳制動；采用防滑措施。
（4）霧天行駛
應根據視距適當降低車速，開啟防霧燈或大燈近光和鳴號，隨時提醒來往車輛和行人，并隨時做好停車準備。行駛中要沿路的右側行駛，但不要太靠路邊。會車時要開閉車燈示意，避免超車。遇到大霧時，應將車暫停在寬敞平坦的道路上開亮小燈，等大霧散去或能見度好轉后再行駛。
（5）其他情況下注意事項
拖拉機炎熱天氣行駛，發現發動機溫度過高時，應選擇陰涼處停車，讓其自然冷卻，恢復正常。當冷卻水燒干時，禁止熱車時馬上加入冷卻水，以防機體開裂。輪胎溫度出現過高時，也應停車自然冷卻，不可采取放氣或潑冷水的方法進行降溫降壓。隨時檢查制動器效果，尤其下長坡時使用制動器較為頻繁，更應及時檢查制動轂的溫度，謹防制動器因溫度過高而失靈。
二、夏季使用拖拉機八注意
（1）避免蓄電池曝曬 因電解液溫度太高，極板容易產后翹曲變形，使活性物質脫落，木隔板受到損壞。
（2）選用合適的潤滑油 一般北方地區夏季可選用11號柴油機機油，南方選用14號柴油機機油，以保證潤滑油有足夠的粘度，減少機件的磨損。
（3）及時調換潤滑油散熱器換向閥位置 進入夏季作業時，應把換向閥轉到使潤滑油通往散熱器的油道打開的位置，使潤滑油散熱，保持潤滑油的正常溫度。
（4）水箱里應注意加水 因夏季機車升溫快，水箱易“開鍋”，更容易生成水垢。
（5）水箱“開鍋”時，不要馬上加冷水 防止發動機有關部件產生應力集中而炸裂。應用低速小油門空運動一段時間，待水溫下降后再加冷水。
（6）拖拉機長時間連續工作時，要適時停車 檢查輪胎的溫度以及水溫、油溫、機溫，待溫度下降后再作業。
（7）注意輪胎充氣壓力 一定要保持在規定范圍內。
（8）不要把拖拉機長期停放在陽光下曝曬 以防輪胎過熱而爆炸。
三、聯合收割機夏季運轉途中駕駛注意事項
（1）操作人員必須攜帶農機監理部門核發的聯合收割機號牌、行駛證、駕駛證，方可駕駛聯合收割機。嚴禁無證駕機或駕駛證與準駕機型不符的情況發生。
（2）隨機所帶的聯合收割機跨區作業證應放在醒目的位置。以便執法人員的道路檢查和作為免交費用的依據。
（3）多臺聯合收割機之間或與其它車輛之間要相互拉開間隔距離，切勿跟隨太緊，以免與前車發生尾追事故。
（4）運轉途中要中速行駛、禮讓三先，嚴禁高速行駛，急剎車，急轉彎。
（5）如遇執法人員檢查，要主動放慢速度，靠路邊停下，自覺接受檢查，決不可在檢查人員面前逞強，開英雄車。
（6）聯合收割機上除留2名操作人員輪流駕駛外，其余人員最好乘坐火車或汽車前往割麥地點。切不可為了省錢而坐在傾斜輸送器上或睡在卸糧臺和機廂蓋上。
（7）自行組合外出或隨農機部門組團作業的機手，相互間要保持通信聯絡，需要等待掉隊車輛時，應選擇行駛車輛少、寬闊的路段靠邊停下，并用三角木或磚頭墊住輪胎。夜間等侯還要打開示寬小燈，以顯機位。千萬不要將機器停在大橋上或高壓電線之下。
（8）要經常停車檢查輪胎氣壓，各處，螺栓的緊固情況，并用手摸輪轂有無燙手之處。
（9）夏季氣溫高，駕駛員一定要注意休息好，禁止疲勞開車。
四、拖拉機、聯合收割機夏季使用要“九防”
（1）防發動機溫度過高
夏季氣溫高，影響發動機的功率。在使用中若遇發動機"開鍋"，多數情況是水箱缺水，但此時切不可立即加入冷卻水，否則會引起缸蓋或缸體炸裂。正確的做法：停止運行，低速運轉，待水溫降到70℃左右，再慢慢加入清潔的冷卻水。超負荷作業，不但水溫升高很快，而且容易損壞機件。所以，一般情況下負荷應控制在90％左右為宜，留下 10％作為負荷儲備，以便應付上坡或耕地阻力變化帶來的短時間超負荷。
（2）防使用的油料不對路
潤滑油粘度隨溫度高低而變化，溫度升高則粘度下降。因此，夏季應換用粘度較高的柴油機機油。另外，應選用與使用環境相適應的凝固點牌號柴油，這樣價格低能降低成本。
（3）防輪胎氣壓偏高
高溫季節，晝夜溫差大，溫度升高，空氣熱脹體積增大，輪胎壓力升高，容易引發輪胎爆破，造成不必要的經濟損失。所以夏季給輪胎充氣應比冬季低5％-7％，絕不允許氣壓高于輪胎的標準氣壓。
（4）防發動機水垢過厚
發動機水套水垢過厚，會使散熱效率降低30％- 40％，易引起發動機過熱，造成發動機工作惡化，功率降低，噴油嘴卡死，導致嚴重事故。因此，要定期清除水垢，保持良好的冷卻性能。
（5）防風扇皮帶緊度偏松
高溫下作業，風扇皮帶張緊度下降，造成皮帶打滑，傳動損失增大，皮帶易損壞。因此夏季冷車調整發動機風扇皮帶張緊度要比標準值略高一點。
（6）防油剎管路發生氣阻
一些運輸拖拉機采用液壓制動。高溫的夏季，油剎制動管路容易發生氣阻，嚴重影響制動效果，因此在使用中，一要保證剎車油足額，二要防止管路滲漏，三要在出現氣阻時及時把空氣排盡。
（7）防燃油系統氣阻
溫度越高，燃油 (特別是汽油)蒸發越快，越容易在油路中形成氣阻，柴油機由于油路不嚴密而漏氣也可能造成氣阻。因此，應使油路暢通并消除漏油現象。一旦油路產生氣阻，應立即停車降溫，并扳動手油泵從排氣孔排出燃油濾清器和油路中的空氣，使油路充滿燃油。
（8）防電路氧化出故障
夏季氣溫高、濕度大，蓄電池在工作中會產生氫氣和水蒸氣，如果通氣孔堵塞，會引起蓄電池內部壓力升高而導致炸裂，因此要定期疏通在高溫和濕度大的空氣中，蓄電池極樁易氧化，造成接觸不良全車無電、啟動困難、電器系統失靈等故障。需將接線從極樁上拆下，用砂布或鋸條打磨氧化層，清除干凈后安裝牢靠。為防止極樁再次氧化，安裝牢固后可涂上潤滑脂或凡士林，以利隔離空氣。
（9）防使用中的蓄電池缺水
夏季氣溫高，蓄電池電解液中的水分蒸發快，液面下降快，甚至出現極板露出液面，造成蓄電池極板硫化而損壞。因此，夏季要經常檢查電解液，液面應高出極板高度一般為10- 15毫米；多次添加蒸餾水后，須定期檢查電解液密度，保持蓄電池處于良好的工作狀態。
五、夏季機車長期不用時，如何正確停放
（1）夏天停放時，應將機器上的油污及泥土清洗干凈，放盡冷卻水，放在通風、陰涼、干燥的地方，輪胎的氣壓不可太高，將發動機部分用帆布遮蓋。
（2）無論什么季節，機車長期停放時，應盡可能將機體用硬物支撐起來，使輪胎少受或不受力，并放掉胎內的部分空氣，降低氣壓以延長輪胎的使用壽命。
（3）做好蓄電池的保管工作。蓄電池應放置在通風、干燥、陰涼的地方，檢查并使蓄電池保持良好的工作狀態，注意防止短路。
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