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　　機油“更新”使用 許多機手在機油需要更換時，不是全部換掉，而是向曲軸箱補充一些新鮮機油，使機油不斷地“更新”，誤以為這樣做既保證了柴油機的潤滑需要，又節約了開支。殊不知，機油在經過長期使用后已變質，雜質增多，潤滑質量下降，此時，即使經常補充新鮮機油，也不能使機油質量滿足要求，致使機件磨損加快，大大縮短了氣缸套、活塞等機件的使用壽命。同時，油中大量雜質會粘附于油道壁上，嚴重時會堵塞油道，從而導致發生抱軸、燒瓦等故障。

　　隨意調整氣門間隙 大多數機手不用專用工具檢驗，而是通過晃動氣門搖臂的感覺來判斷氣門間隙的大小。即使真的 “八九不離十”，也會對柴油機的工作造成影響，輕者耗油量增大，發動機功率下降；重者使活塞與氣門發生撞擊，甚至引發爛活塞、折連桿、斷曲軸、打缸體等重大故障。

　　長時間不清理排氣管積炭 大多數機手忽視對機車排氣管道的維護，長期不清理排氣管的積炭，結果使排氣管道截面變窄，排氣受阻，導致發動機耗油率增加，功率下降，出現“過熱”現象。因此，在一般情況下，每季度應對排氣管積炭進行一次清理，確保柴油機排氣通暢。

　　磨合期不到就投入負荷作業購回新機后，除了對其進行檢查和保養外，還必須嚴格按照出廠說明書規定的試運轉程序進行磨合，轉速由低到高，負荷由輕到重，以消除零件摩擦面凹凸不平的加工痕跡，使其表面光滑。有的機手買回新農機后，不按規定對機器進行試運轉磨合就直接投入作業，致使機器的使用壽命大大縮短。

　　作業前后不檢查 許多機手對作業前后的檢查根本不當一回事，致使農機在作業中零部件松動脫落，甚至傷害人體。因此，在農機作業前后，要細心停機檢查各部位螺栓、螺母、墊圈、開口銷等，松動的要及時擰緊，丟失的要及時補齊，磨損變形的機件應立即修復，嚴防以小失大。