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　　一臺需修理的拖拉機，故障在哪里？原因是什么？怎樣修理？這是每一個機修人員首先遇到的問題。

　　拖拉機在使用過程中，技術狀態逐漸惡化，當動力性、經濟性或工作性能降低到超過允許的技術要求或出現不正常的現象時，稱為機器有了故障。如嚴重燒機油、操縱失靈、傳動部分噪音升高等。

　　一臺完整的機器是由許多零件組成的。零件是機器最小的組成部分，是不可拆卸的最小單元。零件技術性能的降    低或失去工作能力，稱為零件損壞。

　　一個機務工作者，要想提高拖拉機的完好率和利用率，除嚴格執行操作規程正確駕駛操作外，就是要掌握拖拉機出現故障的規律性，學會分析判斷和排除故障的方法，善于選擇修理工藝，迅速恢復機器性能。

　　拖拉機故障的種類：

　　1、作用反常   如發動機轉速不穩，離合器分離不清，轉向困難，發電機不發電，農具升降不靈等。

　　2、聲音反常   如機件互相碰撞發出的敲擊聲，震動產生的轟鳴聲，氣體通達小孔時的吹噓聲，過后燃燒出現的放炮聲，喇叭嘶啞聲等。

　　3、溫度反常   如發動機、發電機過熱，變速箱和后橋油溫過高，制動器過熱，軸承發熱等。

　　4、外觀反常   如桿件變形，車輪擺動，漏水漏油，排氣管冒煙嚴重等。

　　5、氣味反常   如橡膠制品、漆包線、摩擦片燒焦的臭味，油料燃燒不完全的煙味等。

　　6、消耗反常   如燃油、機油或水的過量消耗，液面高度降低或增高等。

　　第一節    故障產生的原因及其預防

　　一、故障產生的原因

　　（一）責任性損壞  在制造、修理、使用、保管、運輸等方面所造成的損壞，在管理上稱為責任事故，可避免的；

　?。ǘ┳匀恍該p壞  機器在工作過程中，零件由于磨損、疲勞、腐蝕等原因所造成的損壞，不能完全避免，可采取措施加以預防，延長使用壽命，減少故障發生。

　　1、磨損   凡是相互運動產生摩擦的機件，如活塞環與氣缸套的摩擦；土壤與犁鏟的摩擦等，使零件尺寸、形狀、表面質量發生變化的現象，稱為磨損。一般分為機械磨損、磨粒磨損和粘著磨損三種形式。

　?。?）機械磨損  它主要是配合零件相互摩擦作用時，由于表面微小凸起的相互作用引起的一種形式。它引起零件尺寸形狀的改變，配合間隙的增大，沖擊力增加，潤滑條件被破壞，磨損迅速加劇。為了減少機械磨損，零件尺寸的精度、光潔度和配合間隙應符合要求，耐磨性要提高，并保證良好的潤滑條件。

　?。?）磨粒磨損  零件表面由硬顆?；蛴餐怀鲆鸬牟牧掀茐?，分離出磨屑的磨損，稱為磨粒磨損。如田間工作中，塵土隨氣流進入燃燒室，可能夾嵌在活塞、活塞環和氣缸壁之間，隨活塞運動刮傷活塞和氣缸壁。柴油中的硬顆，會刮傷柱塞付、噴油頭的工作面；磨合后的磨屑，如不進行清洗，會造成各部位的零件磨損。為了減少磨粒磨損，必須防止磨粒侵入。如進氣道上安裝濾清器，使用經沉淀過濾的燃油和潤滑油，磨合試車后要清洗潤滑油路，更換機油，保養、維修時，注意洗凈雜質等。

　　（3）粘著磨損  一般是摩擦表面的潤滑油膜被破壞，在摩擦中微觀部位溫度瞬時升高，由于擴散、再結晶或熔化作用而新焊在一起，當零件繼續相對運動時，便將焊合的金屬扯開，使零件表面變得非常粗糙，并將刮傷其他平整表面，造成配合件的劇烈磨損。當粘著嚴重時，會使配合件卡死。如活塞粘缸，燒瓦抱軸，就是粘著磨損引起的。為了防止粘著磨損，要保障配合件間隙正確，潤滑良好，表面光潔度合適、負荷合理，修后機車要及時進行磨合等。

　　2、腐蝕    零件與周圍介質接觸時，發生化學或電化學作用，產生損壞的現象，叫做腐蝕。通常分為化學腐蝕和電化學腐蝕兩類：

　?。?）化學腐蝕  金屬零件和周圍介質直接起化學作用所引起的，叫化學腐蝕。如機油中含酸堿雜質，或機油被氧化而產生的有機酸，對鉛青銅合金軸承中的鉛有腐蝕作用。

　　（2）電化學腐蝕  金屬零件在電解液（含酸、堿、鹽的水溶液）作用下，發生局部電解現象而引起的金屬零件的腐蝕，叫電化學腐蝕。

　　引起電化學腐蝕的條件是零件表面有電解液，零件本身存在電位差。當空氣和油中有水分時，就容易形成電解液。如在潮濕環境下，鋼鐵零件表面生銹等。防止零件表面腐蝕的主要方法是防止腐蝕介質的產生和侵入。如將零件放在干燥處保薦，潤滑油中不含水分，零件表面涂上黃油、機油、油漆等防腐薄膜；或表面鍍鉻、錫、鎳等進行鈍化處理，避免零件金屬與腐蝕介質接觸。

　　3、穴蝕    又稱氣蝕，是液體真空空穴破滅時產生的強烈沖擊波，作用于固體表面而產生的破壞現象。如高速內燃機的氣缸套、氣缸體等表面，局部誕生集聚的孔穴群，孔穴處往往呈現類似高溫氧化的紅褐色，嚴重時形成穿透的針狀小孔。導致穴蝕的因素很多，氣缸套的剛度、水套結構、表面質量、裝配因素等，都可能導致氣缸套的穴蝕。修理中嚴格控制氣缸套的配合尺寸，牽制氣缸套的震動，對減少穴蝕有一定作用。

　　4、疲勞破壞  是材料在交變載荷作用下的一種破壞現象。常見的疲勞破壞有：軸類零件的疲勞斷裂；齒輪工作面、滾動軸承滾道、滾動體表面的疲勞剝落等。

　　疲勞斷裂是由于零件結構或材料方面潛在的缺陷，在工作中發展成為微裂紋，在交變載荷作用下逐漸擴大，當連結的斷面減少到再不能承受外界載荷時，才突然斷裂。分疲勞斷裂和普通斷裂區兩種。

　　表面剝落，如齒輪由于個別齒面不平，硬度不一，或潤滑油中有硬質磨粒夾在齒輪工作面間，使齒輪局部受到很大應力，在交變載荷爾蒙作用下，形成剝落，產生麻點、凹坑。防止疲勞破壞，就使用和修理而言，主要從以下三個方面著手：

　?。?）避免額外負荷。如正確安裝零件；保證配合件良好的配合關系及形狀、位置；保持零件和潤滑油的清潔；保證零件加工精度。

　?。?）避免不應有的震動，減少應力循環次數。如防止堅固件松動。

　?。?）提高材料的疲勞強度。如提高零件表面光潔度；正確進行零件表面處理減少內應力；對零件表面進行噴砂、滾壓等強化措施，改變應力狀態。

　　5、摩擦固定連接件的松動   農機上廣泛使用螺栓聯接、靜配合等摩擦固定連接件，在工作中，常交變載荷的作用而發生松動。松動后輕則影響正常工作，加速機械磨損；重則造成破壞性的事故。其松動原因是：

　?。?）表面的塑性變形   交變載荷作用，使連接件表面容易產生塑性變形，致使連接件間的預加應力減少，靜配合（有過盈）中的緊度變松曠，削弱了連接強度，使連接件松動，形成故障。

　?。?）震動  機器受交變載荷而發生震動時，在某一瞬間，連接件間的應力會和交變載荷相互抵消，使摩擦力等于零，連接處極易松動。相互配合件在交變載荷的作用下，發生變形，造成零件間的相對滑動，也是連接件松動的原因。

　　防止摩擦固定連接件松動的方法是：制造時選用良好的材料和進行必要的執處理，提高連接件的強度和表面硬度。設計和使用合理的防松裝置，并經常檢查、擰緊。盡量減少拆裝次數，減少零件磨損。修理時，注意連接件表面清潔平整，避免夾入污垢。在安裝孔類零件時，應予先加熱，減輕擠壓磨損。

　　二、故障的預防

　　為使拖拉機經常處于良好的技術狀態，必須設法防止和減少故障的發生。責任性損壞可避免，自然性損壞只要掌握零件的磨損規律，采取各種預防措施，也可大大減輕。
　　零件的自然損壞主要是磨損引起的，零件的磨損過程可分為三個階段：

　　第一階段，稱為磨合階段；正確的磨合可以得到一個較小的初始磨損量，這對于延長機器的使用壽命有十分重要的意義。

　　第二階段，稱為正常工作階段；零件經磨合后，表面光滑平整，配合間隙合適，潤滑條件得到改善，因而磨損量較小，與工作時間成正比地緩慢增長。

　　第三階段，稱為事故損壞階段。由于配合件間隙較大，運動帶有沖擊性質，潤滑油的漏失也多，潤滑不良，磨損量急劇增加，形成惡性循環。如不及時修理，繼續使用，短時間內就會引起事故性的損壞或特別不經濟的效果。

　　因此，延長零件使用壽命的措施是：提高配合件的加工精度，保證合理的裝配間隙；按規范進行正確的磨合，盡量減小配合件磨合后的初始磨損量；及時進行保養（清洗、潤滑、調整等），延長零件在正常工作階段的時間，適時修理，恢復已磨損到極限值的零件的使用性能。

　　一般將B點所對應的數值，叫做使用極限值。表示零件或配合件不能或不應再繼續使用了。如東方紅-75活塞與氣缸套的配合間隙，標準值是0.22-0.26毫米，允許值是0.35毫米，極限值是0.55毫米。

　　第二節  故障的檢查和診斷

　　故障探測與診斷的基礎技術可歸納為經驗檢查、儀表測量、聲音與震動探測、油液檢測等幾類。有關儀表量具，探測技術在這里就不講了，本節只介紹檢查故障時常用的幾種方法：

　　一、經驗檢查法  主要是靠操作者的感覺器官，根據機器的的反常現象，判斷機器故障所在，從而使故障得以預防或排除。常用的經驗檢查手段有：觀察、嗅聞、詢問、觸摸、傾聽五種。

　?。ㄒ唬┯^察  觀察機件的外部特征變化，運動情況，排氣煙色，機油顏色，油水泄漏及液面變化的快慢，儀表讀數，曲軸箱通氣孔或加機油口蓋處冒氣情況等。

　　發動機起動前，檢查外表有無油水泄漏，連接件是否松曠，各液面位置變化情況。如油底殼油位增高且含有水，可能是氣缸套阻水圈損壞，氣缸蓋破裂或氣缸墊燒毀等所致等所致。如油底殼機油變稀而無水，則可能是氣缸壓縮力過低，發動機長期低溫工作，噴入氣缸的部分燃油沿氣缸壁流入曲軸箱，或噴油器泄漏等原因引起的。

　　柴油機工作正常時，排氣應無色或輕淡的灰色，并允許在冷車怠速運轉時呈淡白的煙色。若是水蒸氣或未燃燒的柴油霧則為白色；機油燃燒后煙呈藍色；燃燒不完全的炭顆粒煙呈黑色。

　　發動機怠速運轉時，機油壓力應不低于0.8-1.0公斤/平方厘米；中速運轉時，電流表針應指向充電；熄火停止供油后，發動機由中速到停止轉動，通常不應超過10-15秒鐘；氣缸壓縮力正常時，發動機停止轉動前，風扇應有明顯的回擺現象。

　　（二）嗅聞

　　辨別煙味是燃油還是機油，燒焦臭味（橡膠、絕緣漆、摩擦片）等。

　　（三）詢問

　　了解機器使用、保養、修理情況，產生故障前后的各種異常表現。

　　（四）觸摸

　　用手摸機件或軸承部位，根據震動、溫度情況，判斷工作是否正常。一般來講，手感機件發熱時，溫度在40度左右，感到燙手，但還能觸摸幾分鐘，則在50-60度左右，如果一觸及就燙得不能忍受，則機件溫度在80-90度以上。

　　發動機剛起動不久，用手觸摸發動機各排氣支管，鑒別溫度差異，判斷各缸工作情況；用手觸摸噴油泵，高壓油管的脈動情況，粗略地了解各缸供油是否正常；根據離合器踏板，轉向離合器操向桿自由行程在工作中是否忽大忽小，判斷摩擦片是否破碎；等等。

　?。ㄎ澹﹥A聽

　　根據機車運轉時的響聲特點（音調、音量、部位和聲響的周期性），大致可判斷配合件的技術狀態。如氣門間隙過大，氣門頭碰活塞頂，活塞敲缸，連桿軸承間隙過大，曲軸主軸承間隙過大，噴油過早，飛輪與曲軸的連接松動等，都會發出不同的聲音，在相應部位聽診就發現異常的聲音。這方面需長期實踐經驗總結，才能找到較為準確的判斷。而且，拖拉機各部位聲音隨機型而不同，有的即使同一型號聲音也有差異。因此，只有熟悉本機型的正常聲音，才能鑒別不正常的聲音。

　　二、部分停止法

　　就是短時間內停止某部分或某部件的工作，觀察故障征象的變化，以判斷故障發生的部位或部件。如斷缸法（又稱逐缸熄火判斷法）判斷故障是在某缸。

　　三、對比試驗法

　　如果對某一零部件有懷疑，可用正常的備件替換，或用其它相同的零部件互相對調，通過換件前后現象的變化情況，來判斷所換零部件的技術狀態是否正常。如懷疑某缸噴油器或火花塞工作不正常時，可把兩缸的噴油器或火花塞進行互換，用斷缸法根據發動機的聲音，轉速變化情況，判斷懷疑是否正確。

　　四、試探反證法

　　就是對有故障的某些部位或部件，采用試探性的調整或試探性的排除，改變其工作條件或工作狀態，觀察故障征象的變化情況，以驗證試調是否合乎實際。如懷疑氣缸套、活塞組磨損嚴重是某缸壓縮力不足的原因，可向該缸灌入4-5克的機油，若壓縮力提高了，即表明分析與實際相符。應遵循“少拆卸”的原則，要考慮恢復原狀的可能性，不能同時進行幾個部位或同一部位的多項試調，以防互相混淆，引起錯覺。

　　五、儀表檢查法

　　就是采用一些專用的儀器設備，直接或間接地檢查有關部位的技術狀態，避免對一些部件進行不必要的拆卸。如氣缸壓力表、曲軸箱廢氣量測量表、燃油三通檢查儀等。

　　第三節  故障分析的原則和方法

　　各種故障的發生潛在著一定的規律性，根據廣大機務工作者長期的實踐經驗，將故障分析的原則規納為如下四句話：

　　構造原理要熟悉，反?，F象記詳細。

　　從簡到繁少拆卸，按系分段好分析。

　　分析時，先弄清故障征象，了解機車情況，要首先從簡單的、表面的分析做起，而后才檢查復雜的、內部的，先按最可能的、最常見的原因查找，再按可能性不大的、少見的原因查找。簡單地說，就是遵循篩選和綜合分析的原則，如檢查電系故障時，也可以先檢查分電路的保險絲、或蓄電池電樁頭等易發生故障的部位，再檢查其他部位。

　　根據了解到的故障基本征象，結合構造及原理上的特點，全面分析產生故障的可能原因。遵照由簡到繁，由表及里，按系分段，推理檢查的原則，判斷是屬于急性原因還是慢性原因（因這兩方面易區別，排除方法也不同），同時根據某些特征判明故障所在系統。如柴油機馬力不足，最大的可能性是燃油系統或配氣系統的故障。再根據馬力下降的快慢判斷是急性還是慢性的，進一步分析，篩選，找出故障的實際原因。

　　按系分段檢查，一般可采用“先查兩頭，后杳中間”的方法（考慮簡便的原則）。如上例燃油系統的故障分析，應先看油箱內燃油夠不夠，油箱開關開了沒有，或先看噴油器是否噴油。若兩頭都沒問題，再檢查輸油泵，若輸油泵不來油，則可以肯定油路堵塞了。

　　在分段檢查時，根據故障是普遍性的或局部性的現象，往往可以簡化分析的步驟，迅速找出故障。如上例中，若判明故障是普遍性的（各缸均不供油），那么就在低壓油路（燃油泵前段）或油門控制機構去找原因；若判明故障是個別的，那就只需檢查高壓油路。拖拉機的供給系統、傳動系統和電系都比較復雜，當發生故障時，采用按系分段檢查的方法會得到較好的效果。

　　分析故障，要先分析后動手，禁止盲目地亂拆亂卸。否則會帶來不良后果。