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一、柴油發(fā)動機的“飛車”現(xiàn)象及應(yīng)急措施

　　“飛車”或超速是發(fā)動特有的一種現(xiàn)象。“飛車”時柴油機轉(zhuǎn)速失去控制，而且越來越快，以至超過允許的最高轉(zhuǎn)速并伴隨有巨大聲響，嚴(yán)重時導(dǎo)致機件損壞報廢。引起“飛車”的主要原因有兩方面，一是噴油泵調(diào)速器本身的故障，使其喪失了正常的調(diào)整特征，另一方面由于處在改變了柴油機調(diào)速特性。其特征是噴油泵調(diào)速器本身沒有故障，而柴油機在運轉(zhuǎn)過程中有額外柴油或機油進(jìn)入燃燒室燃燒。發(fā)生“飛車”現(xiàn)象應(yīng)采取緊急措施，否則發(fā)動要轉(zhuǎn)速高到一定程度時會發(fā)生故障。制止超速的緊急措施有：

　　1、迅速將加速踏板收回到停車位置；

　　2、有減速裝置的，迅速將減壓手柄拉到停油位置（或減壓位置）；

　 3、及時掛入高速檔，踏下制動踏板，緩抬離合器，使發(fā)動機熄火；

　　4、迅速斷開高壓油管，停止供油；

　　5、迅速用衣服包緊空氣濾清器使發(fā)動機斷氣熄火，簡稱“減速、減壓、制動、斷油、斷氣”五措施。發(fā)動機熄火后，必須找出造成“飛車”事故的原因，排除后方允許再次啟動發(fā)動機。

　　二、柴油機各缸工作情況檢查方法

　　柴油機缸工作情況可怠速運轉(zhuǎn)時用如下方法檢查

　　1、聽音法：用聽診器或借助金屬棍，靠近噴油器體的部位，傾聽各缸爆發(fā)的聲音。正常的聲音類似金屬敲擊“當(dāng)當(dāng)”的聲響。若只有“嗬嗬”連續(xù)不干脆的響聲時，則該缸供油太少，或是沒有及時著火。如敲擊很大說明該缸供油量太大或噴油時間過早。

　　2、觀色法：柴油機工作正常，排出的廢氣顏色為淡灰色負(fù)荷大略深。如排黑氣，說明可燃?xì)怏w燃燒不完全。排藍(lán)煙，表明潤滑油進(jìn)入氣缸內(nèi)燃燒。 排白煙，則說明柴油中有水可燃?xì)怏w未燃燒也排白煙，排氣管連續(xù)排出不正常的煙色，說明各別缸工作不正常。

　　3、感溫法：在柴油機啟動以后的最出階段（工作一段時間后排管溫度很高，用手摸會被燙傷）用手摸各缸排氣管歧管的溫度，可鑒別各缸工作情況。如果某缸排氣歧管的溫度比其他缸高，說明該缸供油量偏高；若溫度底則該缸供油量少，或不噴油或噴油后沒完全燃燒，或不燃燒。

　　4、脈動法：用手的捏緊高壓油管感覺噴油泵噴油時脈動情況。脈動小：爆發(fā)聲音弱、溫度低的缸供油量偏少；爆發(fā)聲音不正常和溫度高的為噴油器噴油壓下降，噴油霧化不良，或不能及時著火和完全燃燒。脈動大：爆發(fā)聲音強和溫度高的缸，為供油量偏大；爆發(fā)聲音弱和溫度低旱噴油器吼或針閥卡死。

　　5、斷油法：為了準(zhǔn)確判斷哪缸有故障，可逐缸切斷高壓渥管至噴油器鐵油路即停止工作，以觀察柴油機工作情況的變化。當(dāng)切斷某缸油路時，若柴油機轉(zhuǎn)速和聲音沒有變化或變化不大，說明該缸工作正常。如間斷敲缸、排黑煙時。當(dāng)切斷某缸的油路后，故障現(xiàn)象消失，則說明故障在該缸。

　　三、柴油機節(jié)油五法

　　1、使用節(jié)油減煙器。將節(jié)油減煙器垂直固定在噴油泵的前端油路中，接上直流電源。在柴油機上使用，減煙顯著。既減少環(huán)境污染，又能節(jié)油5％左右。

　　2、安裝慣性增壓器。在柴油機上安裝使用一般可提高功率15％，油耗下降3％－5％。安裝時進(jìn)氣管內(nèi)壁要清潔光滑，管子各接頭加墊密封，在管子上還要加支撐，以保持穩(wěn)定性。

　　3、在濾蕊上包扎衛(wèi)生紙。在柴油機油濾蕊上包扎2－3層吸附性強的衛(wèi)生紙，能提高油料清潔度，降低油耗。

　　4、加裝泡沫塑料空氣濾蕊。空氣濾清器鐵兩層濾網(wǎng)中，增加一層透氣性能良好、約8－20毫米厚的泡沫塑料，可提高濾清效果，保證油料正常燃燒，降低油耗。

　 5、回油管改道。把柴油機回油管接中高壓油管上，使回油進(jìn)入低壓油路，可保證正常燃燒，節(jié)油效果十分顯著。