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東方紅－75拖拉機(jī)的正時(shí)齒輪室齒輪有時(shí)會(huì)出現(xiàn)打齒故障，同時(shí)還會(huì)造成凸輪軸和氣門挺桿彎曲變形，使氣門搖臂及搖臂軸斷裂損壞，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致燒瓦抱軸事故。這種現(xiàn)象多發(fā)生在車齡長，經(jīng)常使用液壓機(jī)構(gòu)的舊車。

　　一、打齒故障的判斷　　

　　1．打齒現(xiàn)象 定時(shí)齒輪打齒后常出現(xiàn)配氣定時(shí)混亂、燃油、空氣供應(yīng)規(guī)律失常，機(jī)油泵工作不穩(wěn)定。氣門室發(fā)出異常響聲，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，甚至自動(dòng)熄火，排氣管冒黑煙，嚴(yán)重時(shí)夾雜白煙，機(jī)油壓力忽高忽低，造成燒瓦抱軸。

　　2．打齒的判斷方法將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，若進(jìn)排氣門間隙基本在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，說明不是由凸輪軸齒輪打齒造成的故障；如果進(jìn)排氣門間隙變化很大，說明氣門挺桿已彎曲變形，或搖臂變形、折斷，可以斷定齒輪有打齒發(fā)生。也可以拆下氣門挺桿和搖臂，觀察是否變形。同時(shí)觀察機(jī)油壓力有無明顯波動(dòng)，可判定機(jī)油泵齒輪或中間輪是否打齒。

　　二、造成打齒故障的原因

　　1．凸輪鈾頸向間隙過大 當(dāng)凸輪軸的軸頸與襯套間隙嚴(yán)重磨損超過0.50毫米，特別是前端軸承間隙變大后，齒輪工作中便向驅(qū)動(dòng)方向相反一側(cè)偏移，破壞了原來正確的嚙合位置，使齒面磨損加劇，齒尖受力加大面打齒。

　　2．軸間竄動(dòng)量過大凸輪軸齒輪為平穩(wěn)傳動(dòng)而采用斜齒輪，在傳動(dòng)中產(chǎn)生鈾向力，當(dāng)軸承襯套臺肩和內(nèi)孔嚴(yán)重磨損后，沒有及時(shí)調(diào)整止推調(diào)節(jié)螺釘而保持正常的軸向聞隙(0.25毫米)，于是便產(chǎn)生較大的軸向竄動(dòng)和擺動(dòng)，導(dǎo)致中間輪和機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪工作擺動(dòng)和位置改變，齒尖受力加大而打齒。　　

　　3．維修不當(dāng) 在維修和安裝凸輪軸襯套時(shí)，襯套油孔沒有與機(jī)體上部油孔對正，機(jī)油不能充分潤滑軸承，磨損加快，各軸承間隙迅速增大，齒輪嚙合中失去正確位置便極易打齒，或修理中，忽視對定時(shí)齒輪室的檢驗(yàn)與修復(fù)，或修復(fù)中沒有達(dá)到技術(shù)規(guī)范而使間隙早期超限而打齒。

　　4．使用不當(dāng) ①拖拉機(jī)長期使用液壓系統(tǒng)，由于液壓泵的負(fù)荷使機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪等的影響造成各軸承磨損加大，間隙變大，齒輪工作環(huán)境惡化而打齒。②齒輪使用時(shí)間太長，磨損變薄，強(qiáng)度下降而打齒。

　　三、故障的排除方法　　

　　1．檢查并更換不合格的齒輪對定時(shí)齒輪室內(nèi)的所有齒輪進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)有齒面剝落、損蝕、折斷和明顯變薄的齒輪要更換新件。　　　

　　2．校驗(yàn)配氣機(jī)構(gòu)各主要零件凸輪軸的彎曲度不得超過0.1－0.2毫米，挺桿的不直度不得大于0.1－0.2毫米，兩者如果變形超差，可用冷壓法校直。校正后的擺差不大于O.025毫米，或更換新件。搖臂和搖臂軸不得出現(xiàn)變形或裂紋，否則也要換新件。

　　3．檢驗(yàn)各軸與襯套的配合間隙定時(shí)齒輪室的各部軸承的配合間隙應(yīng)在技術(shù)規(guī)范之內(nèi)，超差的必須修復(fù)。如凸輪軸的軸承間隙超過0.25毫米，軸向間隙超過0.25毫米，機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪前后軸承的頸向間隙大于0.2毫米，傳動(dòng)中間齒輪與襯套的間隙大于0.2毫米，都要進(jìn)行修復(fù)。

　　4．合理操作液壓機(jī)構(gòu) 為了防止打齒故障的發(fā)生，操縱液壓機(jī)構(gòu)時(shí)，避免產(chǎn)生沖擊，提升機(jī)具時(shí)應(yīng)緩慢接合，尤其不能超載提升機(jī)具，同時(shí)盡量減少液壓機(jī)構(gòu)的使用時(shí)間，而減輕機(jī)油泵的負(fù)荷，減少齒輪打齒或損傷。

　　5．加強(qiáng)檢查和維修 應(yīng)改變輕視對定時(shí)齒輪室的技術(shù)維護(hù)，尤其是經(jīng)常使用液壓機(jī)構(gòu)的老舊機(jī)車，在拖拉機(jī)大小修理中都要認(rèn)真檢修定時(shí)齒輪室各部件配合狀態(tài)，使之達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)配合。