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　　柴油機連桿螺栓在運行中斷裂將會產生嚴重的搗缸事故，它不僅會造成缸蓋、缸套的損壞，還會使連桿變形彎曲，甚至造成搗破機體、折斷曲軸等重大經濟損失。為避免連桿螺栓折斷而產生的搗缸事故，在使用維修保養中應注意以下幾點：
　　1.使用中應定期檢查連桿螺栓的松緊情況，發現松退時應查找原因，檢查螺栓有無損傷，再用扳手擰至規定值。
　　2.當某根連桿螺栓有滑扣、裂損或斷裂時，應將同一連桿上的兩根連桿螺栓成對更換，不得新舊搭配使用。
　　3.當發動機多次燒瓦或一次燒瓦嚴重時，連桿螺栓材料受高溫退火作用，機械強度和承載能力下降，應予以更換。
　　4.檢查連桿螺栓或螺母與連桿端蓋臺肩支撐面的貼合情況，若有毛刺或不平，應予以修磨，否則連桿螺栓受附加力矩作用，極易折斷。
　　5.裝配時應用扭力扳手將連桿螺栓交替分次（一般分3-4次）擰至規定扭矩。若扭矩過松，工作中連桿結合面產生縫隙，螺栓受沖擊力時易被拉斷或剪斷；擰得過緊，螺栓伸長變形，強度降低，受力后易折斷損壞。各種機型發動機的連桿螺栓規定扭矩不盡相同，在缺乏技術資料的情況下，可根據螺栓直徑估算其安全扭矩范圍。
　　6.當發動機出現飛車、咬缸或翻車事故時，切不可忽視對連桿螺栓的仔細檢查，當發現螺栓變形、裂損后，應及時更換。
　　7.為預防連桿螺栓疲勞斷裂損壞，在發動機工作累計6000-7000小時后，即使螺栓外表無明顯損傷，也應予以更換。
　　8.工作中當連桿螺栓松退或被拉長時，會發出較大的敲擊聲和振動，在完全松脫、斷裂之前，應立即停車，以免發生更大事故。
　　9.連桿螺栓是用優質合金鋼經調質處理和精密加工制成，有較高的強度和抗沖擊韌性，不可用一般普通螺栓或劣質零件代替。若螺栓材質、熱處理、加工精度不符合技術要求，會導致機械強度不夠而發生變形斷裂事故。
　　10.為預防連桿螺栓或螺母在工作中松動，應采用嶄新的開口銷、鐵絲或鎖片等防松裝置鎖緊；若螺母上的槽口與螺栓上的孔未對正，原則上只能往里旋至對準；用過的開口銷、鐵絲或鎖片不得再用。
　　11.裝配前應仔細檢查，當發現螺栓上有劃傷、滑扣、裂口、凹痕、縮頸或裂紋（應用浸油法檢查或磁力探傷檢查），螺栓、螺母配合松弛，螺栓不能與螺栓孔緊密配合，或利用測量工具檢查螺栓長度比新的標準螺栓長度長2%的，都應予以更換。
　　12.檢查連桿軸承與連桿軸頸的配合間隙，若間隙過大，易導致連桿螺栓的斷裂事故。此時應更換新的連桿軸承或加大軸承，進行選配或刮配。
　　13.在打螺栓時，若發現同一連桿上某一螺栓扭矩超過規定值過多時，應將該連桿上的兩只連桿螺栓全部擰松后重新分次交替擰緊，并使兩只螺栓松緊一致。不允許僅僅松退擰得過緊的那只螺栓，否則螺栓會產生附加力，易疲勞斷裂。
　　14.在擰緊連桿螺栓過程中，應設法轉動曲軸，檢查其轉動是否自如，若螺栓擰緊后發現曲軸轉動困難應查找原因，切不可將連桿螺栓擰松來轉動曲軸。