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　　筆者作為一名農機技術員，在多年的技術指導和維修實踐中總結出如何判斷柴油機技術狀態的簡易方法，現介紹如下，供農機手參考。

　　1.反彈法測氣缸壓縮力氣缸壓縮力是保證柴油機升溫，造成柴油機自然著火的關鍵。 壓縮力是否充足，可以通過壓縮力反彈法得以證實。具體做法是：在柴油機不減壓的情況下，搖發動機，當搖轉到某一角度時，覺得阻力很大，此時若放松搖把（手不離搖把），搖把有較大的回轉趨勢（反彈力），說明發動機壓縮良好；反之，壓縮力不好。利用這一簡單的方法，能迅速查出發動機壓縮力的好壞。

　　2.密封法檢查出油閥性能①密封性檢查。將高壓油管接到噴油泵上，使其充滿柴油，油門置于停油位置，使油管出口水平，不轉曲軸，觀察油管液面，高度不變，出油閥密封良好；否則，出油密封性能變差。也可將油門置于供油位置，慢轉飛輪，使高壓油管內充滿柴油，然后突然反轉飛輪，油管內的柴油如產生回流，說明出油閥磨損；反之，出油閥密封良好。②減壓環帶密封性檢查。將出油閥取出，用拇指封死出油閥的底孔，用食指與中指夾住閥體，將閥芯向外輕拉，拇指應感到有吸力。松開閥芯，能在吸力作用下，自動回位，說明減壓環帶密封好，否則說明減壓環帶已磨損。

　　3.手感法鑒別多缸柴油機某缸噴油壓力過大多缸柴油機有斷續敲缸聲，原因多為某缸噴油壓力過大。可用兩手指捏住高壓油管，憑借高壓油管的供油脈沖感覺來判斷。脈沖特別大的，說明噴油壓力過高。

　　4.滲透法檢查機體裂紋機體產生微細裂紋，難以直觀查出，即可采用“滲透法”檢查。其方法是：將75%的機油和25%的煤油混合劑涂在被懷疑有裂紋的部位，稍停片刻，然后用棉紗擦去表面液層，立即涂上一層薄薄的干白粉（如粉筆灰）。此時有裂紋處白粉就會改變顏色。這種方法簡單易行，檢查比較準確。

　　5.吊線法檢查連桿彎曲度連桿由于受到大的應力或因氣門“掉缸”的影響，使連桿發生彎曲。此時可采用吊線法進行初步檢查。其方法是：用兩根長約200mm的圓而直的光滑木棒，分別與連桿的大、小端孔相配合，但木棒不能在孔內松動，這時可測量兩根木棒兩端的垂直距離，數值相等，說明連桿不彎曲，還可使用。否則需進行校正。

　　6.下落法選配氣缸間隙氣缸與活塞間隙的合理選配，是保證氣缸密封性好壞的關鍵，其間隙過大過小都不利于發動機的工作。利用“下落法”選配氣缸及活塞，可基本達到技術要求。具體做法是：把新缸套及活塞或經過修理后的缸套活塞，清洗干凈上面的防銹油和污物后，在缸套和活塞的工作表面上薄薄涂上一層機油，將缸套直立放平，然后將活塞頂朝下，端正的放進缸套里，如活塞慢而均勻地下落，說明其配合間隙較好；下落較快或落不下去，則說明間隙過大或過小。

　　7.抵觸法檢查噴油器針閥是否卡死拆下噴油器上的回油管，起動發動機，用一根細鐵絲從回油管口處插入，抵在油嘴挺桿上。如果感到鐵絲隨挺桿上下搖動，證明針閥工作正常；感覺不到鐵絲搖動，說明針閥已卡死。這種方法可以避免拆卸，節省檢查時間。

　　8.壓力法檢查柱塞供油拆下高壓油管，排除油路中的空氣，油門置于最大位置，手搖曲軸慢速轉動，若噴油泵一次可噴出二個以上綠豆粒大小的油珠，且射程在100mm以上，說明柱塞密封性能良好，供油壓力可大于35mpa。如果只能噴出一個稍大的油珠，另伴隨射出一點油星，就說明柱塞已嚴重磨損，供油壓力小于規定值。

　　9.甩轉法檢查連桿軸瓦配合間隙其方法是：將刮修好的連桿軸瓦表面涂上清潔機油，按規定扭矩裝在相應的連桿軸頸上，將曲軸用支架放平，右手抓住連桿小頭，用力使連桿繞曲軸向下甩轉。若連桿能轉3/4圈，說明配合間隙合適，否則不合適。